» Seat Granada | Híbrido TGI de Gas Natural y Gasolina

GAS NATURAL Y GASOLINA

LA ALTERNATIVA ECO. MÁS ECONÓMICA. MÁS ECOLÓGICA

DOS DEPÓSITOS. EL DOBLE DE BENEFICIOS

Qué es el híbrido TGI de Gas Natural y Gasolina

Conducir un coche TGI en modo gas natural te permitirá ahorrar hasta un 30%* de combustible en comparación con un diésel, y hasta un 50%* en comparación con un motor a gasolina. Además, estarás reduciendo las emisiones de C02 hasta un 25%, mejorando la calidad del aire. Y al usar dos combustibles, con un depósito de gas 100% fiable y hermético, podrás recorrer más kilómetros sin parar a repostar.

TODOS SON VENTAJAS

Los beneficios del híbrido TGI

REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Ahorra hasta un 50%* de combustible en modo gas, en comparación con un motor de gasolina.

Ahorra hasta un 30%* de combustible en modo gas, en comparación con un motor diésel.

Descuentos en el impuesto de circulación, peajes y aparcamientos.

REDUCE LAS EMISIONES

Un coche con gas natural reduce las emisiones de C02 hasta un 25%* en comparación con un motor de gasolina.

Reduce el ruido hasta un 50%* en comparación con un motor diésel.

FÁCIL DE REPOSTAR

Es tan sencillo como repostar gasolina.

Dos combustibles en un coche híbrido te dan el doble de fiabilidad.

Cada día hay más estaciones de Gas Natural en toda Europa.

CÓMO FUNCIONA

TGI: la parte técnica

El híbrido TGI combina dos combustibles: el Gas Natural Comprimido (GNC) y la Gasolina. El GNC es el mismo gas que usas en casa, pero comprimido a un 1% de su volumen.

El motor del coche con gas elige como prioridad el GNC y cambia a gasolina cuando lo necesita.

Es 100% fiable, gracias a la válvula de seguridad que garantiza que el sistema sea hermético en todo momento. Y, además, el coche a gas es mucho más silencioso.

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Aerodinámica que cuida el aire

La deportividad también puede ser ECO. Con el Nuevo SEAT Ibiza FR, vive la conducción intensamente a la vez que respetas el medio ambiente. Y sin renunciar a nada de su exclusivo equipamiento, como los Faros Full LED y el control de velocidad de crucero adaptativo.

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